[맛있는 이야기] 탕평채, 다양한 재료 한데 어우러진 담백한 맛 ‘일품’

“탕평채라는 것은 녹두유(綠豆乳)와 돼지고기, 미나리 싹(芹苗)을 실같이 썰어 초장(醋醬·초간장)을 뿌려서 만든다. 매우 시원하여 봄날 밤에 먹으면 좋다.” 이 글은 서얼 출신으로 정조에 의해 규장각 검서관에 발탁된 유득공(柳得恭, 1748∼1807)이 쓴 ‘경도잡지(京都雜志)’의 ‘주식(酒食)’에 나온다. 녹두유는 녹두포(綠豆泡)라고도 불렸다. 서유구(徐有榘, 1764∼1845)는 사람들이 녹두유나 녹두포를 ‘청포(淸泡)’라고 부른다고 했다. ‘청포’의 ‘청’은 투명하다는 뜻이고 ‘포’는 두부나 묵을 부르던 조선식 한자다. 곧 지금의 청포묵이다. 1924년에 출판된 ‘조선무쌍신식요리제법(朝鮮無雙新式料理製法)’에는 “녹두를 불려 껍질을 벗기고 맷돌에 간 다음 면(무명) 전대에 넣고 한참을 주물러 거른다. 거른 것을 가라앉혀 웃물은 따라내고 가라앉은 것으로 묵을 쑨다. 솥에 붓고 불을 때어 휘저어 끓여 익힌 다음 그릇에 퍼놓아 굳힌다”라고 했다. 1940년 6월 조선식찬연구소(朝鮮食饌硏究所)를 운영하던 홍선표는 ‘조선요리학’에 “예전에는 우리 조선에서도 묵을 그대로 기름에 부쳐 먹을 줄은 알았지마는 묵에 숙주나물이나 그 외 나물을 섞어 먹을 줄을 몰랐던 것이나, 200여년 전 영조 때 노소론(老少論)을 폐지하자는 잔치에서 묵에 다른 나물을 섞어 탕평채라 하였다”고 적었다. 홍선표의 이 주장은 최근까지도 ‘사실’로 널리 알려졌다. 하지만 영조와 관련된 어떤 문헌에서도 탕평채와 관련한 글은 아직 발견되지 않았다. 그런데 조재삼(趙在三, 1808∼1866)은 ‘송남잡지(松南雜識)’(1855년)에서 탕평채의 시작을 다른 곳에 뒀다. 그는 “녹두묵에 쇠고기·돼지고기를 섞어서 만드니 바로 나물 골동(骨董·비빔)이다. 송인명이 젊은 시절에 가게를 지나가다가 탕평채 파는 소리를 듣고 사색(四色)의 당인(黨人)을 섞어 등용해야 한다는 사실을 깨닫고서 탕평사업을 하였다고 한다”고 적었다. 송인명(宋寅明, 1689∼1746)은 영조 때인 1740년 좌의정이 된 후 당쟁을 억누르며 탕평책을 강하게 추진한 인물이다. 아마도 그런 사정으로 조재삼은 ‘탕평채’를 송인명과 연결한 것으로 여겨진다. ‘탕평(蕩平)’이란 단어는 공자가 편찬한 ‘서경(書經)’의 ‘홍범(洪範)’에 처음 등장한다. 탕평은 어느 쪽에도 치우치지 않는다는 뜻의 ‘탕탕평평(蕩蕩平平)’의 줄임말이다. 영조는 27명의 조선 임금 중에서 가장 많이 탕평책을 논의한 왕이다. 하지만 80세의 영조는 자신이 탕평을 완성치 못했다고 밝혔다. ‘동국세시기(東國歲時記)’(1849년) 3월 편에는 유득공의 조리법에 김이 보태졌다. 투명한 청포묵, 회색 돼지고기, 푸른 미나리 싹, 검은색 김이 사색당파라면 조선간장에 식초를 섞은 초장이 조화의 맛을 낸다. 그래서 많은 한국인이 탕평채가 탕평책에서 나왔다는 말을 받아들였다. 1980년대까지 탕평채는 한정식 음식점의 대표 메뉴였다. 하지만 21세기 들어 기름지고 화려한 음식이 식탁 위를 장식하면서 탕평채의 인기가 시들해졌다. 장기간 이어졌던 내란정국으로 봄이 봄 같지 않았다. 이럴 때 입속을 시원하게 뻥 뚫어줄 탕평채를 먹자. 탕평채 맛의 핵심은 담백함이다. 유득공도 “매우 시원하여 봄날 밤에 먹으면 좋다”라고 말하지 않았나. 주영하 한국학중앙연구원 민속학 교수·음식 인문학자

눈 깜짝할 새 사고난다…봄철 OO운전 ‘주의’

최근 울산 동구 화정동 염포산 2터널에선 달리던 트럭이 중앙선을 넘어 반대편에서 오던 승용차와 부딪히는 사고가 났다. 다행히 이들 모두 경상이지만 트럭 운전자는 “졸음운전을 했다”고 스스로 신고한 것으로 나타났다. 지난달 제주 서귀포시 남원읍 하례리의 한 도로에선 카니발 운전자가 졸음운전으로 중앙선을 침범해 마주 오던 1ｔ 트럭과 충돌, 8명의 사상자를 냈다. 이처럼 봄은 날씨가 갑작스럽게 따뜻해져 졸음운전 등 교통사고 위험이 큰 시기다. 특히 요즘 같을 때는 나들이로 고속도로 이용량이 늘어나 졸음운전으로 인한 교통사고에 각별하게 주의해야 한다. 경찰청에 따르면 최근 3년간 1분기(1~3월)보다 2분기(4~6월) 교통사고 건수가 약 63% 늘어난다. 특히 기온이 오르는 3월 이후부터 5월까지 사고 증가세가 두드러진다. 2019~2023년 졸음운전으로 인한 교통사고는 하루 평균 5.9건이나, 봄철이 되면 7건까지 늘어난다. 더구나 졸음운전은 평일보다 나들이가 많은 금요일(6.3건)과 토요일(6.8건)에 많이 나타났다. 또 오전 6시~정오(25.9%)보다 따뜻한 정오~오후 6시(37.7%)가 전체 사고 대비 건수가 많았다. 졸음운전은 대체적으론 수면시간 부족으로 인한 집중력 저하, 장시간 운전 등 운전 행태에서 비롯된다. 하지만 차량 내부 공기 상태에도 영향을 받는다. 도로교통공단이 발표한 ‘차량 내 대기 변화가 운전자 피로에 미치는 영향에 대한 연구(2016)’에 따르면 차량 내 이산화탄소(CO2) 농도가 증가하면 두통이나 졸음을 유발하는 등 졸음운전 가능성이 커진다. 특히 탑승객이 많거나 환기가 부족하면 사고 위험이 가중된다. 졸음운전을 막으려면 일단 참으면 안 된다. 피로하면 최대한 운전대를 잡지 않고 조금이라도 졸리면 졸음쉼터나 휴게소에서 휴식한 후 출발한다. 전날 수면이 5시간 미만일 때는 사고 위험이 급증한다는 연구 결과가 있다. 특히 전날 술을 먹고 운전해선 안 된다. 숙취로 졸릴 수 있다. 또 장거리 운전 때는 2시간에 한 번씩 쉬어주는 게 좋다. 차가 밀린다는 이유로 휴식을 뒤로하는 일은 주의해야 한다. 감기약이나 비염약처럼 졸릴 수 있는 약은 운전 전엔 먹지 않는다. 졸음을 막을 수 있는 껌이나 적정량의 카페인을 섭취하는 것도 좋다. 간식을 먹으면 관자놀이 근육이 움직이면서 대뇌피질이 자극돼 졸음을 깰 수 있다. 노래를 따라 부르거나 동승객이 있다면 대화를 나누는 것도 도움이 된다. 앉은 자세에서 하는 스트레칭도 잠이 오는 걸 막을 수 있다. 산소 공급을 위해 창문을 열어 자주 환기한다. 만약 앞차가 조는 것 같으면 경적으로 알려준다. 주로 차가 비틀거리거나 중앙선을 침범하는 등 이상 행동으로 알아챌 수 있다. 박준하 기자 june@nongmin.com